柳梧铁路最新消息：走向公布共设10个车站
▲承接原“微评柳州”，打造新“i柳州”
广西铁路投资集团有限公司近日发布《新建柳州至梧州铁路项目社会稳定风险调查公示》（下简称《公示》），公示披露了柳梧铁路的线路走向和沿途车站设置，这也标志着这条前期工作停滞多年的铁路迎来新进展，进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段。
柳梧铁路设10个站点
柳州至梧州铁路为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是粤港澳大湾区铁路网中的重要组成部分，也是柳州、河池等地与“珠三角”地区的客运通道，对广西对接粤港澳大湾区具有十分重要的意义。
《公示》显示，柳梧铁路项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆乡北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经濛江镇设濛江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并既有益湛线北侧引入梧州站。
全线正线长度约241.49km，桥梁长度90.58km/96座，隧道长度62.96km/41座，桥隧总长153.54m，占线路长度63.44%，设有进德、石龙、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、梧州等10个车站（中间站8个，越行站2个），其中柳州市域内长度35.401km，来宾市域内长度64.16km，贵港市域内长度71.942km，梧州市域内长度69.996km。
铁路等级为1级，正线数目为双线，设计行车速度160km/h、预留200km/h。
《新建柳州至梧州铁路项目社会稳定风险调查公示》文件。来源：铁路建设规划
柳州至梧州铁路线路平面示意图。来源：铁路建设规划
柳梧铁路进展回顾
柳州至梧州铁路原设计在梧州接南广铁路，但南广铁路开通后，铁路方面基于安全等方面考虑，设计标准为客货兼顾的南广铁路未能按计划开行货车，导致柳州至梧州铁路抵达梧州后货运通道成为断头路，失去了建设意义。
基于货运量不足和南广铁路未按计划开行货车双重影响，柳州至梧州的铁路定位修改为客专线路。规划为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，设计行车速度160km/h，预留200km/h。
柳梧广铁路线路走向示意图
2014年8月，柳州至梧州铁路获国家发改委批复项目建议书。
2014年10月，铁路总公司组织完成了柳州至梧州铁路可研审查。但由于部分市县对线路走向方案存在分歧，导致2014年无法报出并批复项目可研，失去项目开工建设的最佳时机。
2015年以来，中国铁路总公司认为，国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目，造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施，导致柳州至梧州铁路货运量不足，修建必要性不够充分。后因南广铁路开通后不承担货运业务，柳梧铁路货运至梧州后无法进入广州枢纽，货运通道成为断头路而停止了前期工作。
2020年7月16日，广西交通运输厅官方网站上公开《对自治区十三届人大三次会议第094号代表建议的答复》的答复函透露，广西将柳州经梧州至广州铁路作为力争开工项目列入2020年自治区政府工作报告。推进柳州至梧州段先行开工建设及项目前期工作，已完成项目柳州至梧州段深化可研报告，并开展可研前置要件编制报批工作。
2020年8月24日，广西铁路投资集团有限公司发布了《新建柳州至梧州铁路项目社会稳定风险调查公示》，标志着柳州至梧州铁路已进入可行性研究批复相关前置要件的编制和报批阶段
i柳州报道 编辑：黄恋
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